Lancia Delta HF Integrale Evo 2
Format 50x70cm - Tirage limité : 20 exemplaires numérotés et signés avec certificat d’authenticité sur papier Fine Art Epson Coton Smooth Bright 300g, impression encres pigmentaires.
Format 50x70cm - Tirage limité : 20 exemplaires numérotés et signés avec certificat d’authenticité sur papier Fine Art Epson Coton Smooth Bright 300g, impression encres pigmentaires.
Format 50x70cm - Tirage limité : 20 exemplaires numérotés et signés avec certificat d’authenticité sur papier Fine Art Epson Coton Smooth Bright 300g, impression encres pigmentaires.
Au mois d'octobre 1991 Lancia présente la Delta HF Integrale « Evoluzione » (Evolution 1). L'expérience acquise lors des nombreuses compétitions a conduit Lancia à cette dernière synthèse technologique. Esthétiquement, le capot a été redessiné et les ailes sont encore plus larges. Les feux sont devenus lenticulaires, et le hayon arrière est doté d'un spoiler.
Toutes les interventions techniques sont destinées à améliorer, si cela était encore possible, la tenue de route et la maniabilité. Les voies sont augmentées de 54 mm à l'avant et de 60 mm à l'arrière. La puissance du moteur est passée à 210 ch à 5 750 tr/min.
Cette première « evo » va gagner le championnat du monde 1992, bien que l'usine ait déjà déclaré l'arrêt officiel de la compétition après dix succès en championnat du monde, record inégalé à ce jour.
Pour la série, une version avec catalyseur est aussi construite, elle développe 177 ch en 8v.
En 1993, la dernière modification appelée « Evoluzione 2 » voit le jour. Le moteur est doté d'un catalyseur avec sonde Lambda, il fournit la puissance remarquable pour l'époque de 215 ch à 5 750 tr/min avec un couple élevé de 32 m.kg à seulement 2 500 tr/min. La voiture est équipée de nouveaux pneumatiques Pirelli 205/45 ZR 16.
Mais l'augmentation de puissance ne faisait que compenser l'augmentation de poids. Ce modèle n'a jamais gagné le championnat du monde. 1114 exemplaires produites, au niveau des coloris de l’extérieur ,le choix est relativement restreint ,puisque qu’il ce cantonne au blanc ,au rouge Monza et bleu Lord,quelques rares en noires qui se marient d’ailleurs à merveille à leur intérieur beige recouvert d’alcantara. Au total, ce sont 483 162 exemplaires de cette voiture, toutes versions confondues, qui seront construits dans les ateliers Lancia, et Maggiora pour les dernières Integrale, dont 42 069 Integrale.
Les moteurs de la Delta se sont aussi retrouvés sur d'autres modèles du groupe Fiat : Lancia Dedra 2000 Turbo (8S 169 ch puis 162 ch) et Integrale (8S 177 ch puis 169 ch), Alfa Romeo 155 Q4 (16S 190 ch), Lancia Delta II HF (16S 186 ch), Fiat Coupé T16 (16S 195 ch) et bien sûr sur les Lancia Thema (8S 165 ch, 16S 185 ch puis 202 ch), puisque ce sont ces dernières qui ont bénéficié de ces moteurs et de toutes les innovations avant les Delta.
Source : Wikipédia